Inquinamento acustico, Agenzia europea chiede misure a Stati membri

Rumore (Documentazione Complementare)

Parole chiave: Rumore | Trasporti | Limiti / Soglie | Zonizzazione

Altri documenti con le stesse parole chiave

• Relazione Commissione Ue 30 marzo 2017 (12/04/2017)
• Rapporto Agenzia europea dell’ambiente 5 marzo 2020 (06/03/2020)
• Rumore nei trasporti, all'esame semplificazioni per Piani contenimento (27/03/2018)
• Schema di Dm Ambiente che modifica il Dm 29 novembre 2000 sui criteri per la predisposizione, da parte dei gestori dei servizi pubblici di trasporto dei Piani e interventi di contenimento e abbattimento del rumore (27/03/2018)
• Veneto, indicate le Autorità per i Piani contro rumore ambientale (14/07/2017)
• Commissione Ue su direttiva rumore, attuazione in ritardo (12/04/2017)
• Sentenza Tar Lombardia 14 maggio 2020, n. 355 (21/05/2020)
• Manifestazioni pubbliche e rumore, se Comune autorizza sono lecite (21/05/2020)

Misure per piena attuazione della normativa sul rumore per garantire la protezione dall'esposizione a lungo termine che provoca in Ue 12 mila morti premature e 48 mila nuovi casi di cardiopatia all'anno.

Le azioni e i dati citati sono riportati nel Rapporto "Rumore ambientale in Europa-2020", pubblicato il 5 marzo dall'Agenzia europea per l'ambiente. Secondo l'Aea, è necessaria un'azione significativa da parte degli Stati Ue per ridurre i livelli di rumore elevati e gli impatti sulla salute, attuando la normativa europea di settore e in particolare la direttiva 2002/49/Ce. Quest'ultima prevede un Piano d'azione scarsamente applicato dai Paesi con la conseguenza che i livelli di rumore raccomandati, entro il 2020, dall'Organizzazione mondiale per la salute non saranno raggiunti. Laddove invece sono state attuate misure di contenimento dell’inquinamento acustico, dal miglioramento del tratto stradale al limite di velocità a 30 Km/h e al trasferimento delle fabbriche dalle aree urbane, i benefici hanno superato i costi.

Per l'Aea occorre progettare strategie combinate per mitigare il rumore e l'inquinamento dell'aria dovuto al traffico e alle emissioni industriali. Ma oltre alle azioni di riduzione nelle aree con livelli di rumore elevati, secondo uno dei principi guida dell'Oms, bisogna preservare dal rumore le "zone tranquille" su cui – si legge nel Rapporto — la direttiva End non fornisce una chiara definizione, lasciando ampia discrezionalità ai singoli paesi.