Relazione Ue 2020, criticità per veicoli fuori uso ad "ubicazione ignota"

Rifiuti (Documentazione Complementare)

Parole chiave: Rifiuti | Discariche / Smaltimento | Rifiuti pericolosi | Sostanze pericolose | Automobili / Veicoli | Recupero / Riciclo | Autorizzazioni | Impianti | Prevenzione rifiuti / Riuso

Altri documenti con le stesse parole chiave

• Relazione Commissione Ue 3 febbraio 2020 (04/02/2020)
• Direttiva Parlamento europeo e Consiglio Ue 2018/849/Ue (14/06/2018)
• Dgr Lazio 18 aprile 2008, n. 239 (12/10/2018)
• Veicoli fuori uso, Italia si adegua a deroghe Ue su piombo (21/01/2019)
• Veicoli fuori uso, upgrade esenzioni da divieti per piombo, cromo e mercurio (06/02/2017)
• Dm Ambiente 30 marzo 2016, n. 78 (25/05/2016)
• Sentenza Corte di Cassazione 21 giugno 2007, n. 24481 (01/02/2016)
• Dlgs 24 giugno 2003, n. 209 (12/04/2006)

Non diminuisce all'interno dell'Unione europea il numero di veicoli fuori uso avviati a gestione impropria, con impatti negativi per l'economia e per l'ambiente.

La Relazione Ue del 3 febbraio 2020 sui veicoli fuori uso è la sintesi delle relazioni inviate dagli Stati membri sul recepimento della direttiva 2000/53/Ce a livello nazionale, riguardante il periodo compreso tra il 2014 ed il 2017.

Lo Studio rileva il raggiungimento nel 2017 dell'obiettivo fissato per il reimpiego e il riciclaggio dell'85% del peso medio per veicolo e per anno, ottenuto da 20 Stati membri su 28. Provvedimenti innovativi come l'integrazione di materie riciclate nei veicoli nuovi, il sostegno a progetti di prevenzione dei rifiuti e l'introduzione di sistemi di tutela ambientale, sono allo studio degli Stati membri. Anche l'impiego di sostanze pericolose vietate è in continua diminuzione.

La principale lacuna applicativa della direttiva 2000/53 riguarda invece l'elevato numero di "veicoli fuori uso la cui ubicazione è ignota", come i veicoli cancellati ma per cui non è stato rilasciato un certificato di rottamazione, o per i quali tale certificato non è a disposizione delle autorità.

Le criticità relative a questi veicoli, di cui si sono perse le tracce, risiede soprattutto nel trattamento e nel commercio illegale delle parti rimosse: oltre alla perdita di risorse preziose (componenti e materiali recuperabili), il trattamento in impianti non autorizzati ha anche un impatto negativo sulla salute e sull'ambiente.