Direttiva rumore, maggiore rilievo alla tutela della salute

Rumore

Parole chiave: Rumore | Mobilità / traffico | Ferrovie | Automobili / Veicoli | Aerei

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• Sentenza Corte di Cassazione 29 settembre 2004, n. 38297 (15/07/2005)
• Nota MinAmbiente 30 aprile 2020, n. 30744 (13/05/2020)
• Comunicato regionale Lombardia 6 maggio 2020, n. 44 (13/05/2020)
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• Inquinamento acustico, il sistema ex legge quadro 447/1995 dopo le modifiche del Dlgs 42/2017 (11/09/2019)
• Legge 26 ottobre 1995, n. 447 (15/11/2005)

La Relazione della Commissione al Parlamento europeo e al Consiglio sull'applicazione della direttiva sul rumore ambientale (2002/49/Ce) evidenzia un deficit in termini di attenzione ai costi sociali del rumore causato dal traffico stradale, ferroviario e aereo.

Secondo il Comitato delle Regioni (Parere 2012/C 113/08), infatti, dovrebbero essere maggiormente valorizzati i dati dell'Organizzazione mondiale della sanità secondo i quali il limite per le ore notturne non dovrebbe essere superiore ai 40 dB, e dovrebbero essere intensificati gli sforzi per ridurre il rumore alla sorgente utilizzando le nuove tecnologie, e tenendo conto dei vantaggi associati a tale riduzione come modo per ridurre le spese degli enti locali, per esempio per la collocazione di barriere antirumore.

In questa direzione, la direttiva 2000/14/Ce sull'emissione acustica ambientale delle macchine ed attrezzature destinate a funzionare all'aperto, riveste un'importanza fondamentale.